Unterbodenschutz
Dauerhafter Schutz für den Unterboden gegen Korrosion, Steinschlag, Feuchtigkeit und aggressive Umwelteinflüsse.
- LANGFRISTIGER SCHUTZ
Bewahrt vor Rost, Korrosion und vorzeitigem Verschleiß.
- PROFESSIONELLE APPLIKATION
Gleichmäßige, lückenlose Versiegelung auch an schwer zugänglichen Stellen.
- WIDERSTANDSFÄHIG
Schützt zuverlässig vor Salz, Wasser, Öl und Temperaturschwankungen.
- WERTERHALT
Erhält die Substanz und steigert den Wiederverkaufswert.
So gehen wir vor
Der Unterboden ist die am stärksten beanspruchte Fläche an jedem Fahrzeug: Streusalz im Winter, Steinschlag das ganze Jahr, Kondensat in feuchten Hallen. Wir reinigen den Unterboden mit Trockeneis substanzschonend, beurteilen den Zustand und bauen anschließend ein Schutzsystem auf — wahlweise dauerelastisch (Wachs), hart-elastisch (PU-basiert) oder als klassische Bitumen-Schicht. Welches System passt, hängt vom Fahrzeug, vom Einsatzprofil und vom Pflege-Anspruch ab.
- Trockeneis-Vorreinigung bis aufs Trägermaterial
- Schadens-Erfassung mit Foto-Doku
- Hartwachs-Systeme (Permafilm, FluidFilm AS-R)
- 2K-PUR-Systeme (Hardwax, Brantho-Korrux Klarlack)
- Bitumen-Beschichtung für Nutzfahrzeuge & Anhänger
Unterboden-System-Profil
Drei Profile im Vergleich: unser ICE time. Aufbau (Reinigung + Premium-Beschichtung) vs. DIY-Spraydosen-Anwendung vs. klassischer Bitumen-Werkstatt-Standard.
Richtwerte aus Branchen-Erfahrung — die konkrete Eignung pro Material und Einsatzfall klären wir mit Vorprüfung und Musterfläche.
Kärcher IB 15/120
Jede Beschichtung hält nur so gut wie der Untergrund. Mit unserer Industrie-Strahlmaschine (Bj. 2021) und dem mobilen Kaeser-Kompressor bereiten wir das Substrat substanzschonend vor — ohne Wasser, ohne Strahlmittel-Reste, ohne Trocknungszeit. Beschichtung kann oft am Folgetag erfolgen.
Druck und Pellet-Größe sind Maschinen-Range. Konkrete Einstellung pro Material und Verschmutzung nach Vorprüfung und Musterfläche.
Vom alten Bitumen-Schorf zur sauberen Schutzschicht
Auf vielen Fahrzeugen liegt eine alte, spröde Bitumen- oder Wachs-Schicht. Darunter verbirgt sich oft mehr, als der Besitzer ahnt: Flugrost, lokaler Lochfraß, sogar gebrochene Schweißnähte. Wir entfernen die Altbeschichtung mit Trockeneis schonend bis aufs Trägermaterial, dokumentieren den tatsächlichen Zustand und stimmen mit Ihnen ab, welche Bereiche vor der Neubeschichtung sanitär saniert werden müssen.
- Trockeneis-Abtrag der Altbeschichtung
- Foto-Doku jedes Quadratmeters Unterboden
- Befund-Gespräch: was ist sanierungsbedürftig
- Korrosionsschutz-Grundierung an Befund-Stellen
- Auswahl des Schutzsystems gemeinsam mit Ihnen
Wachs, Hartwachs, PU, Bitumen — Vor- und Nachteile
Wachs-Systeme bleiben dauerhaft elastisch, kriechen in Falze und sind jederzeit nachbehandelbar — perfekt für Oldtimer und Klassiker. Hartwachs härtet zu einer abriebfesten Schicht, ist sehr steinschlag-resistent und behält die Optik über Jahre. 2K-PUR-Systeme (z.B. transparente Beschichtungen über Brantho-Korrux) sind die richtige Wahl, wenn das Unterboden-Blech bewusst sichtbar bleiben soll (Showcar, Restomod). Klassisches Bitumen ist die wirtschaftlichste Lösung für Nutzfahrzeuge und Anhänger — günstig, robust, aber nicht reparierbar und mit ablöse-Tendenz nach 8–12 Jahren.
- Wachs (Permafilm, FluidFilm) — selbstheilend, wartungsfreundlich
- Hartwachs (Mike Sander Hart) — abriebfest, dauerelastisch
- 2K-PUR (transparent) — Show-Optik, Blech bleibt sichtbar
- Bitumen — günstig, robust, nicht reparierbar
Wann sich welches System rechnet
Ein Wachs-Aufbau am Oldtimer-Unterboden kostet bei uns ein Vielfaches einer DIY-Spraydosen-Behandlung — hält dafür aber 6–10 Jahre statt 1–2 Saisons, ist nachbehandelbar und wird als Wert-Steigerung im Kfz-Gutachten anerkannt. Bei Alltagsfahrzeugen mit hohem Restwert (5–15 Jahre, gepflegt) rechnet sich Hartwachs deutlich gegenüber Bitumen: weniger Steinschlag-Schäden am Lack, geringere Folgekosten. Bei Lkw und Anhängern ist Bitumen wirtschaftlich oft die richtige Wahl. Wir kalkulieren das mit Ihnen vorher transparent durch.
Unterboden-Beschichtungs-Vergleich
Die vier gängigen Schutz-Ansätze am Unterboden im direkten Vergleich. Werte sind Erfahrungswerte unter mitteleuropäischen Klima- und Salzbedingungen.
| Kriterium | ICE time. Hartwachs-Aufbau | DIY-Spraydose / Hobby | Bitumen klassisch | Keine Behandlung |
|---|---|---|---|---|
| Schutzdauer | 8–12 Jahre | 1–2 Saisons | 8–12 Jahre | <1 Saison |
| Steinschlag-Schutz | sehr gut | gering | gut | keiner |
| Reparierbarkeit | sehr gut | punktuell | nein | — |
| Salzwasser-Resistenz | sehr hoch | mittel | hoch | keine |
| Rost-Vorbehandlung nötig | wenn lokal | oft ignoriert | oft ignoriert | — |
| Aufwand / Kosten | mittel | sehr niedrig | niedrig | keiner |
FAQ — UNTERBODEN-SCHUTZ
Einsatz prüfen lassen.
Beschreiben Sie Objekt, Verschmutzung und Ziel — wir prüfen die Eignung, schlagen Verfahren und Aufwand vor. Erste Einschätzung digital, innerhalb 24 Stunden, kostenfrei.