Unterbodenschutz in Würzburg

Würzburg liegt 150 km südöstlich von Schauenburg, gut zwei Stunden Fahrzeit über die A7. Aufträge im Würzburger Raum bündeln wir in der Regel im 2-Wochen-Takt, damit die Anfahrt für Sie nicht ins Gewicht fällt.

Bei eingetragenen Baudenkmälern ja. Wir stimmen das Verfahren vorab mit der Unteren Denkmalschutzbehörde der Stadt Würzburg und dem Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege ab. Probeflächen und ein Reinigungskonzept gehören dabei zum Standard.

An Welterbe-Objekten wie der Würzburger Residenz arbeiten wir nur nach Freigabe durch das Welterbe-Management und die Denkmalpflege. Das Trockeneisverfahren ist gerade hier ideal, weil es den weichen Barock-Sandstein nicht abträgt und keine Feuchtigkeit in die Substanz bringt.

Ja. Anders als Sandstrahlen oder Hochdruck trägt Trockeneis keine Mineralsubstanz ab. Über Druck und Pelletgröße steuern wir die Intensität so fein, dass nur Schmutz, Russ und Bewuchs gelöst werden und die Patina erhalten bleibt.

In vielen Fällen ja. Trockeneis arbeitet trocken und rückstandsfrei, sodass elektrische und hydraulische Komponenten oft ohne vollständige Demontage gereinigt werden können. Den Umfang stimmen wir mit Ihrer Instandhaltung und den Sicherheitsvorgaben ab.

Ja. Wir tragen alten Bitumen mit Trockeneis ab, ohne das darunter liegende Blech mechanisch zu schädigen. Anschließend dokumentieren wir Befund-Stellen und besprechen, welche Bereiche vor der Neubeschichtung lokal saniert werden müssen. Bei massiver Korrosion verweisen wir an einen Kfz-Karosseriebau.

Das hängt von Alter, Wertanspruch, Einsatzprofil und Pflegeintervall ab. Faustregel: Oldtimer/Klassiker → Wachs- oder Hartwachs-System, Alltagsfahrzeuge → Hartwachs, Show-Restomods → 2K-PUR transparent, Lkw/Anhänger → Bitumen. Im Vor-Ort-Gespräch finden wir mit Ihnen die wirtschaftlich beste Lösung.

Bei Wachs-Systemen ja, jederzeit. Eine Nachbehandlung alle 4–6 Jahre hält den Schutz dauerhaft auf hohem Niveau. Bitumen ist nicht nachbehandelbar — wenn die Schicht spröde wird oder reißt, muss sie entfernt und neu aufgebaut werden.

Eine dokumentierte Unterboden-Konservierung mit Foto-Doku und Material-Nachweis ist im Oldtimer-Bereich ein anerkannter Werthaltigkeits-Faktor. Sammler und H-Gutachter sehen das als Pflegezustand-Indikator — schwarzer Bitumen-Schorf ohne Beleg ist eher Misstrauens-Faktor.

Reine Konservierung: 1 Werktag. Mit Trockeneis-Vorreinigung und vollständiger Doku: 2–3 Werktage. Bei umfangreicher Lokal-Sanierung kann sich der Zeitrahmen verlängern — das besprechen wir nach der Erst-Begehung.