Unterbodenschutz in Wiesbaden

200 km südwestlich von Schauenburg, gut zwei Stunden über die A5. Wir planen die Anfahrt fest in den Termin ein und bündeln gerne mehrere Aufträge in der Region.

In der Regel ja. Das Kurviertel mit seiner Bäderarchitektur steht weitgehend unter Denkmalschutz. Wir stimmen Verfahren und Strahldruck mit der Unteren Denkmalschutzbehörde der Stadt Wiesbaden und dem Landesamt für Denkmalpflege Hessen ab, bevor wir starten.

Ja, wenn der Druck sauber eingestellt ist. Der historistische Stuck im Kurviertel ist empfindlich, deshalb arbeiten wir mit niedrigem Druck und feinen Pellets. So lösen sich Schmutz und Krusten, ohne dass die Profile und Ornamente leiden.

Ja. Trockeneis verdampft rückstandsfrei, bringt kein Wasser und keine Chemie ein und ist daher für Medizintechnik gut geeignet. Wir stimmen Ablauf und Hygieneanforderungen mit der Anlagentechnik vor Ort ab.

Für empfindliche Stuck-Ornamente und weichen Sandstein nehmen wir feine Pellets und niedrigen Druck. Bei robusterem Mauerwerk oder Industrieflächen können wir die Pelletgröße und den Druck erhöhen. Wir testen das immer vorab an einer unauffälligen Stelle.

Ja. Wir tragen alten Bitumen mit Trockeneis ab, ohne das darunter liegende Blech mechanisch zu schädigen. Anschließend dokumentieren wir Befund-Stellen und besprechen, welche Bereiche vor der Neubeschichtung lokal saniert werden müssen. Bei massiver Korrosion verweisen wir an einen Kfz-Karosseriebau.

Das hängt von Alter, Wertanspruch, Einsatzprofil und Pflegeintervall ab. Faustregel: Oldtimer/Klassiker → Wachs- oder Hartwachs-System, Alltagsfahrzeuge → Hartwachs, Show-Restomods → 2K-PUR transparent, Lkw/Anhänger → Bitumen. Im Vor-Ort-Gespräch finden wir mit Ihnen die wirtschaftlich beste Lösung.

Bei Wachs-Systemen ja, jederzeit. Eine Nachbehandlung alle 4–6 Jahre hält den Schutz dauerhaft auf hohem Niveau. Bitumen ist nicht nachbehandelbar — wenn die Schicht spröde wird oder reißt, muss sie entfernt und neu aufgebaut werden.

Eine dokumentierte Unterboden-Konservierung mit Foto-Doku und Material-Nachweis ist im Oldtimer-Bereich ein anerkannter Werthaltigkeits-Faktor. Sammler und H-Gutachter sehen das als Pflegezustand-Indikator — schwarzer Bitumen-Schorf ohne Beleg ist eher Misstrauens-Faktor.

Reine Konservierung: 1 Werktag. Mit Trockeneis-Vorreinigung und vollständiger Doku: 2–3 Werktage. Bei umfangreicher Lokal-Sanierung kann sich der Zeitrahmen verlängern — das besprechen wir nach der Erst-Begehung.