Unterbodenschutz in Mainz

Mainz liegt 200 km westlich von Schauenburg. Die Anfahrt dauert gut zwei Stunden über die A5 und A67. Für grössere Projekte planen wir Mehrtages-Einsätze, damit sich die Fahrt rechnet.

Zuständig ist die Untere Denkmalschutzbehörde der Stadt Mainz, bei Sakralbauten und überregionaler Bedeutung die Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz. Wir stimmen die Reinigungsmethode vorab mit der Behörde ab und liefern auf Wunsch Musterflächen.

Ja. Trockeneis sublimiert rückstandsfrei und bringt kein Wasser und keine Chemie in den Prozess ein. Das passt zu Biotech- und Pharma-Standorten wie BioNTech oder Novo Nordisk. Wir arbeiten nach Abstimmung mit Ihrer Hygiene- und Anlagenverantwortung.

Ja. Bei Schott und in der Glasverarbeitung reinigen wir Förderanlagen, Werkzeuge und Maschinen ohne Abrasion und ohne Feuchtigkeit. Empfindliche Oberflächen bleiben unbeschädigt, die Anlage muss nicht aufwendig getrocknet werden.

Nein. Trockeneis-Pellets sind weicher als der Mainsandstein und tragen kein Material ab. Gelöst wird nur die Schmutz- und Russschicht. Gerade am weichen, verwitterungsempfindlichen Mainsandstein des Doms ist das ein klarer Vorteil gegenüber Sandstrahlen.

Ja. Wir tragen alten Bitumen mit Trockeneis ab, ohne das darunter liegende Blech mechanisch zu schädigen. Anschließend dokumentieren wir Befund-Stellen und besprechen, welche Bereiche vor der Neubeschichtung lokal saniert werden müssen. Bei massiver Korrosion verweisen wir an einen Kfz-Karosseriebau.

Das hängt von Alter, Wertanspruch, Einsatzprofil und Pflegeintervall ab. Faustregel: Oldtimer/Klassiker → Wachs- oder Hartwachs-System, Alltagsfahrzeuge → Hartwachs, Show-Restomods → 2K-PUR transparent, Lkw/Anhänger → Bitumen. Im Vor-Ort-Gespräch finden wir mit Ihnen die wirtschaftlich beste Lösung.

Bei Wachs-Systemen ja, jederzeit. Eine Nachbehandlung alle 4–6 Jahre hält den Schutz dauerhaft auf hohem Niveau. Bitumen ist nicht nachbehandelbar — wenn die Schicht spröde wird oder reißt, muss sie entfernt und neu aufgebaut werden.

Eine dokumentierte Unterboden-Konservierung mit Foto-Doku und Material-Nachweis ist im Oldtimer-Bereich ein anerkannter Werthaltigkeits-Faktor. Sammler und H-Gutachter sehen das als Pflegezustand-Indikator — schwarzer Bitumen-Schorf ohne Beleg ist eher Misstrauens-Faktor.

Reine Konservierung: 1 Werktag. Mit Trockeneis-Vorreinigung und vollständiger Doku: 2–3 Werktage. Bei umfangreicher Lokal-Sanierung kann sich der Zeitrahmen verlängern — das besprechen wir nach der Erst-Begehung.