Unterbodenschutz in Köln

Köln liegt 240 km westlich von Schauenburg, rund zweieinhalb Stunden Fahrzeit über die A4. Für größere Projekte planen wir die Anfahrt fest in den Ablauf ein, oft mit Übernachtung vor Ort.

Ja, in Köln ist die Untere Denkmalbehörde der Stadt zuständig, am Dom zusätzlich die Dombauhütte. Wir reinigen denkmalgeschützte Substanz ausschließlich nach Freigabe und stimmen das Verfahren vorab ab.

Der Kölner Dom besteht aus Trachyt und verschiedenen Sandsteinen, die unterschiedlich empfindlich sind. Wir testen an einer Musterfläche und stellen Pellet-Größe und Druck so ein, dass Russ gelöst wird, ohne die Steinoberfläche anzugreifen.

Ja, in Lackier- und Pressanlagen löst Trockeneis Farb-, Trennmittel- und Ölreste häufig direkt im eingebauten Zustand. Es entsteht kein Wasser-Eintrag und kein zusätzlicher Sondermüll, da das CO2 verdampft.

Im Chempark und bei Lanxess arbeiten wir rückstandsfrei und ohne Chemikalien, was Reinraum- und Prozessanforderungen entgegenkommt. Verfahren, Zugangsregeln und Sicherheitsfreigaben stimmen wir vorab mit dem Betrieb ab.

Ja. Wir tragen alten Bitumen mit Trockeneis ab, ohne das darunter liegende Blech mechanisch zu schädigen. Anschließend dokumentieren wir Befund-Stellen und besprechen, welche Bereiche vor der Neubeschichtung lokal saniert werden müssen. Bei massiver Korrosion verweisen wir an einen Kfz-Karosseriebau.

Das hängt von Alter, Wertanspruch, Einsatzprofil und Pflegeintervall ab. Faustregel: Oldtimer/Klassiker → Wachs- oder Hartwachs-System, Alltagsfahrzeuge → Hartwachs, Show-Restomods → 2K-PUR transparent, Lkw/Anhänger → Bitumen. Im Vor-Ort-Gespräch finden wir mit Ihnen die wirtschaftlich beste Lösung.

Bei Wachs-Systemen ja, jederzeit. Eine Nachbehandlung alle 4–6 Jahre hält den Schutz dauerhaft auf hohem Niveau. Bitumen ist nicht nachbehandelbar — wenn die Schicht spröde wird oder reißt, muss sie entfernt und neu aufgebaut werden.

Eine dokumentierte Unterboden-Konservierung mit Foto-Doku und Material-Nachweis ist im Oldtimer-Bereich ein anerkannter Werthaltigkeits-Faktor. Sammler und H-Gutachter sehen das als Pflegezustand-Indikator — schwarzer Bitumen-Schorf ohne Beleg ist eher Misstrauens-Faktor.

Reine Konservierung: 1 Werktag. Mit Trockeneis-Vorreinigung und vollständiger Doku: 2–3 Werktage. Bei umfangreicher Lokal-Sanierung kann sich der Zeitrahmen verlängern — das besprechen wir nach der Erst-Begehung.