Unterbodenschutz in Kassel

Von Schauenburg aus erreichen wir die meisten Kasseler Stadt­teile in 20 bis 30 Minuten Fahrzeit. Bei kurz­fristigen Anfragen (Brand- oder Wasser­schaden) sind wir in der Regel innerhalb von 2 Stunden mit Begehungs­termin vor Ort.

Ja, wir arbeiten regelmässig mit denkmal­geschützten Gebäuden in der Vorderen Vorstadt, in Wehlheiden und rund um Bergpark Wilhelmshöhe. Vor Beginn führen wir eine Musterfläche durch und dokumentieren das Ergebnis für die Untere Denkmal­schutz­behörde Kassel. Eine pauschale Freigabe gibt es im Denkmal­schutz nie, aber das Trocken­eis-Verfahren ist substanz­schonender als Sand­strahlen oder Hochdruck.

Wir arbeiten für Werkstätten, Zuliefer­betriebe und mittelständische Fertiger im Industrie­gürtel Baunatal–Kassel–Lohfelden. Konkrete Kunden­namen nennen wir aus Vertraulichkeits­gründen nur nach Freigabe — gerne sprechen wir im Erstgespräch über vergleichbare Referenz­einsätze.

Sand­strahlen trägt mechanisch Substanz ab — bei weichem Kasseler Sandstein und Putz oft 1–3 mm. Trocken­eis arbeitet thermo­kinetisch: die −78 °C kalten Pellets sublimieren beim Aufprall, lösen die Verschmutzung ab und hinterlassen kein Strahlmittel. Material­verlust am Substrat ist um ein Vielfaches geringer. Hochdruck wäre die dritte Option — dort fehlt aber die Möglichkeit der trockenen Arbeit, was bei Holzbalken oder feuchte­empfindlichem Mauerwerk ein Ausschluss­kriterium ist.

Eine durchschnittliche Wohnimmobilie 80–150 m² Fassaden­fläche bewegt sich ab 1.800 EUR netto, abhängig von Verschmutzungs­grad, Material und Zugänglichkeit. Eine kostenfreie Begehung mit Foto­doku und Muster­fläche ist im Angebot inbegriffen.

Ja. Wir tragen alten Bitumen mit Trockeneis ab, ohne das darunter liegende Blech mechanisch zu schädigen. Anschließend dokumentieren wir Befund-Stellen und besprechen, welche Bereiche vor der Neubeschichtung lokal saniert werden müssen. Bei massiver Korrosion verweisen wir an einen Kfz-Karosseriebau.

Das hängt von Alter, Wertanspruch, Einsatzprofil und Pflegeintervall ab. Faustregel: Oldtimer/Klassiker → Wachs- oder Hartwachs-System, Alltagsfahrzeuge → Hartwachs, Show-Restomods → 2K-PUR transparent, Lkw/Anhänger → Bitumen. Im Vor-Ort-Gespräch finden wir mit Ihnen die wirtschaftlich beste Lösung.

Bei Wachs-Systemen ja, jederzeit. Eine Nachbehandlung alle 4–6 Jahre hält den Schutz dauerhaft auf hohem Niveau. Bitumen ist nicht nachbehandelbar — wenn die Schicht spröde wird oder reißt, muss sie entfernt und neu aufgebaut werden.

Eine dokumentierte Unterboden-Konservierung mit Foto-Doku und Material-Nachweis ist im Oldtimer-Bereich ein anerkannter Werthaltigkeits-Faktor. Sammler und H-Gutachter sehen das als Pflegezustand-Indikator — schwarzer Bitumen-Schorf ohne Beleg ist eher Misstrauens-Faktor.

Reine Konservierung: 1 Werktag. Mit Trockeneis-Vorreinigung und vollständiger Doku: 2–3 Werktage. Bei umfangreicher Lokal-Sanierung kann sich der Zeitrahmen verlängern — das besprechen wir nach der Erst-Begehung.