Unterbodenschutz in Hannover

165 km nordöstlich, gut zwei Stunden Fahrzeit über A7 und A2. Wir bedienen den ganzen Grossraum Hannover inklusive Garbsen, Laatzen, Langenhagen und Hildesheim — Aufträge bündeln wir typischerweise im 3-Wochen-Takt mit Übernachtungs-Anteilen.

Wir arbeiten für mittel­ständische Zulieferer-Betriebe im VW- und Continental-Umfeld. Press-, Schweiß-, Lackier- und Vulkanisations-Anlagen sind klassische Trocken­eis-Anwendungs­felder. Direkt-Aufträge der Konzerne haben wir nicht, das geht über deren Rahmen­vertrags-Partner.

Backstein ist eines der dankbarsten Substrate für Trocken­eis. Wir arbeiten mit niedrigem Druck (4–7 bar) und entfernen Russ, Algen und Verwitterung ohne Substanz-Verlust. Die Marktkirche selbst steht unter höchstem Denkmal­schutz — Maßnahmen brauchen Bistums-Bauamt- und Denkmal­schutz-Freigabe.

Wir reichen Konzept mit Druck- und Pellet-Empfehlung, Musterflächen-Vorschlag und Foto-Doku ein. Die Untere Denkmal­schutz­behörde Hannover prüft mit dem Niedersächsischen Landesamt für Denkmalpflege. Dauer der Freigabe in der Regel 3 bis 8 Wochen.

Beide Bauten sind Stadt­eigentum bzw. Land Niedersachsen. Trocken­eis-Maßnahmen sind grund­sätzlich möglich, brauchen aber Einzel-Freigabe und in der Regel Restaurator-Begleitung. Wir liefern auf Anfrage technisches Konzept und Musterflächen-Vorschlag.

Ja. Wir tragen alten Bitumen mit Trockeneis ab, ohne das darunter liegende Blech mechanisch zu schädigen. Anschließend dokumentieren wir Befund-Stellen und besprechen, welche Bereiche vor der Neubeschichtung lokal saniert werden müssen. Bei massiver Korrosion verweisen wir an einen Kfz-Karosseriebau.

Das hängt von Alter, Wertanspruch, Einsatzprofil und Pflegeintervall ab. Faustregel: Oldtimer/Klassiker → Wachs- oder Hartwachs-System, Alltagsfahrzeuge → Hartwachs, Show-Restomods → 2K-PUR transparent, Lkw/Anhänger → Bitumen. Im Vor-Ort-Gespräch finden wir mit Ihnen die wirtschaftlich beste Lösung.

Bei Wachs-Systemen ja, jederzeit. Eine Nachbehandlung alle 4–6 Jahre hält den Schutz dauerhaft auf hohem Niveau. Bitumen ist nicht nachbehandelbar — wenn die Schicht spröde wird oder reißt, muss sie entfernt und neu aufgebaut werden.

Eine dokumentierte Unterboden-Konservierung mit Foto-Doku und Material-Nachweis ist im Oldtimer-Bereich ein anerkannter Werthaltigkeits-Faktor. Sammler und H-Gutachter sehen das als Pflegezustand-Indikator — schwarzer Bitumen-Schorf ohne Beleg ist eher Misstrauens-Faktor.

Reine Konservierung: 1 Werktag. Mit Trockeneis-Vorreinigung und vollständiger Doku: 2–3 Werktage. Bei umfangreicher Lokal-Sanierung kann sich der Zeitrahmen verlängern — das besprechen wir nach der Erst-Begehung.