Unterbodenschutz in Erfurt

145 km östlich, knapp zwei Stunden Fahrzeit über die A4. Wir bündeln Aufträge im Erfurter Raum (inklusive Weimar, Arnstadt, Gotha) in der Regel im 2-Wochen-Takt — kurz­fristige Termine sind möglich, gehen aber meist auf Anfahrts-Aufschlag.

Sakralbauten am Domberg nur in enger Abstimmung mit dem Bistum Erfurt und der Unteren Denkmal­schutz­behörde der Stadt. Trocken­eis ist für den weichen Erfurter Sandstein grund­sätzlich gut geeignet, weil das Verfahren substanz­schonender ist als Sand­strahlen oder Hochdruck. Vor jeder Maßnahme machen wir eine Musterfläche und liefern Dokumentation für die Behörden­akte.

Beides sind Denkmäler höchster Schutzkategorie. Eine Trocken­eis-Maßnahme braucht Einzel­freigabe der Stiftung Thüringer Schlösser und Gärten und der Denkmal­behörde. Wir liefern auf Anfrage Konzept-Papier mit Druck- und Pellet-Empfehlung und einen Musterflächen-Vorschlag.

Erfurter Sandstein ist eher weich — wir arbeiten meist mit 3-mm-Pellets bei 4–6 bar Druck. Bei besonders verwittertem oder bröselndem Substrat reduzieren wir auf 2–4 bar. Die finale Einstellung kommt aus der Musterfläche im Begehungstermin.

Mikro­elektronik (X-FAB Erfurt-Süd), Luftfahrt-Technik (N3 Engine Overhaul am Flughafen), Pharma (Optima Pharma Schwäbisch Hall mit Erfurt-Standort), Logistik (Möbelhof, DHL). Überall dort, wo Wasser oder Chemie verboten sind oder Reinraum-Bedingungen gelten, ist Trocken­eis erste Wahl.

Ja. Wir tragen alten Bitumen mit Trockeneis ab, ohne das darunter liegende Blech mechanisch zu schädigen. Anschließend dokumentieren wir Befund-Stellen und besprechen, welche Bereiche vor der Neubeschichtung lokal saniert werden müssen. Bei massiver Korrosion verweisen wir an einen Kfz-Karosseriebau.

Das hängt von Alter, Wertanspruch, Einsatzprofil und Pflegeintervall ab. Faustregel: Oldtimer/Klassiker → Wachs- oder Hartwachs-System, Alltagsfahrzeuge → Hartwachs, Show-Restomods → 2K-PUR transparent, Lkw/Anhänger → Bitumen. Im Vor-Ort-Gespräch finden wir mit Ihnen die wirtschaftlich beste Lösung.

Bei Wachs-Systemen ja, jederzeit. Eine Nachbehandlung alle 4–6 Jahre hält den Schutz dauerhaft auf hohem Niveau. Bitumen ist nicht nachbehandelbar — wenn die Schicht spröde wird oder reißt, muss sie entfernt und neu aufgebaut werden.

Eine dokumentierte Unterboden-Konservierung mit Foto-Doku und Material-Nachweis ist im Oldtimer-Bereich ein anerkannter Werthaltigkeits-Faktor. Sammler und H-Gutachter sehen das als Pflegezustand-Indikator — schwarzer Bitumen-Schorf ohne Beleg ist eher Misstrauens-Faktor.

Reine Konservierung: 1 Werktag. Mit Trockeneis-Vorreinigung und vollständiger Doku: 2–3 Werktage. Bei umfangreicher Lokal-Sanierung kann sich der Zeitrahmen verlängern — das besprechen wir nach der Erst-Begehung.