Hohlraumversiegelung in Mainz

Mainz liegt 200 km westlich von Schauenburg. Die Anfahrt dauert gut zwei Stunden über die A5 und A67. Für grössere Projekte planen wir Mehrtages-Einsätze, damit sich die Fahrt rechnet.

Zuständig ist die Untere Denkmalschutzbehörde der Stadt Mainz, bei Sakralbauten und überregionaler Bedeutung die Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz. Wir stimmen die Reinigungsmethode vorab mit der Behörde ab und liefern auf Wunsch Musterflächen.

Ja. Trockeneis sublimiert rückstandsfrei und bringt kein Wasser und keine Chemie in den Prozess ein. Das passt zu Biotech- und Pharma-Standorten wie BioNTech oder Novo Nordisk. Wir arbeiten nach Abstimmung mit Ihrer Hygiene- und Anlagenverantwortung.

Ja. Bei Schott und in der Glasverarbeitung reinigen wir Förderanlagen, Werkzeuge und Maschinen ohne Abrasion und ohne Feuchtigkeit. Empfindliche Oberflächen bleiben unbeschädigt, die Anlage muss nicht aufwendig getrocknet werden.

Nein. Trockeneis-Pellets sind weicher als der Mainsandstein und tragen kein Material ab. Gelöst wird nur die Schmutz- und Russschicht. Gerade am weichen, verwitterungsempfindlichen Mainsandstein des Doms ist das ein klarer Vorteil gegenüber Sandstrahlen.

Nein. Wir arbeiten ausschließlich von innen über Drainage-Bohrungen und Hohlraumsonden. Außenliegende Lackflächen werden abgedeckt. Austretendes Wachs an Falzen und Drainage-Öffnungen wischen wir nach der Ablüftphase ab.

Bei losem Flugrost reicht die Trockeneis-Vorreinigung — das Wachs (besonders Fluid Film und Mike Sander) wirkt durch den Restrost hindurch und stoppt die Korrosion. Bei tiefem Lochfraß oder strukturellem Rost ist eine mechanische Sanierung des betroffenen Bauteils nötig, bevor wir versiegeln.

Richtwert: 1 Werktag inklusive Vorreinigung, Sonden-Einbringung und Ablüftphase. Bei Oldtimern mit zusätzlicher Bauteil-Inspektion 2 Tage. Genaues Angebot nach Begehung.

Ja. Wir liefern eine Foto- und Endoskop-Dokumentation jedes behandelten Hohlraums mit Datum, verwendetem Material und Wartungs-Empfehlung. Das ist ein anerkannter Werthaltigkeits-Nachweis für Sammler-Versicherer und H-Kennzeichen-Gutachten.

Ja, besonders dort. Bootsrahmen, Wohnmobil-Aufbau-Profile und Anhänger-Längsträger sind klassische Korrosions-Schwachstellen. Wir arbeiten mit Wachs- und Fluid-Systemen, die salzwasser- und kondensat­fest sind.