Hohlraumversiegelung in Magdeburg

200 km östlich, gut zwei Stunden über die A2 und A14. Wir planen die Anfahrt fest in den Termin ein und bündeln nach Möglichkeit mehrere Aufträge an einem Tag.

Ja. Bei allen denkmalgeschützten Objekten stimmen wir das Verfahren vorab mit der unteren Denkmalschutzbehörde der Stadt Magdeburg und dem Landesamt für Denkmalpflege Sachsen-Anhalt ab. Wir liefern dafür Probeflächen und eine Verfahrensbeschreibung.

Bei richtig eingestelltem Druck ja. Der weiche, verwitterungsanfällige Sandstein wird nur mit reduziertem Strahldruck und feiner Pellet-Größe bearbeitet. Vor jeder Fläche legen wir ein Probefeld an und lassen es freigeben.

Oft ja. Trockeneis arbeitet trocken und ohne Strahlmittel-Rückstände, viele Pressen und Förderanlagen lassen sich ohne lange Demontage reinigen. Elektrische Komponenten sichern wir vorher ab, bei sensiblen Anlagen reinigen wir in Stillstandsfenstern.

Ja. Generatorteile, Gussstücke und Schweißnähte lassen sich vor Lackierung oder Montage rückstandsfrei von Öl und Trennmitteln befreien. Trockeneis hinterlässt keine Feuchtigkeit, das verkürzt Trocknungs- und Lackierzeiten.

Nein. Wir arbeiten ausschließlich von innen über Drainage-Bohrungen und Hohlraumsonden. Außenliegende Lackflächen werden abgedeckt. Austretendes Wachs an Falzen und Drainage-Öffnungen wischen wir nach der Ablüftphase ab.

Bei losem Flugrost reicht die Trockeneis-Vorreinigung — das Wachs (besonders Fluid Film und Mike Sander) wirkt durch den Restrost hindurch und stoppt die Korrosion. Bei tiefem Lochfraß oder strukturellem Rost ist eine mechanische Sanierung des betroffenen Bauteils nötig, bevor wir versiegeln.

Richtwert: 1 Werktag inklusive Vorreinigung, Sonden-Einbringung und Ablüftphase. Bei Oldtimern mit zusätzlicher Bauteil-Inspektion 2 Tage. Genaues Angebot nach Begehung.

Ja. Wir liefern eine Foto- und Endoskop-Dokumentation jedes behandelten Hohlraums mit Datum, verwendetem Material und Wartungs-Empfehlung. Das ist ein anerkannter Werthaltigkeits-Nachweis für Sammler-Versicherer und H-Kennzeichen-Gutachten.

Ja, besonders dort. Bootsrahmen, Wohnmobil-Aufbau-Profile und Anhänger-Längsträger sind klassische Korrosions-Schwachstellen. Wir arbeiten mit Wachs- und Fluid-Systemen, die salzwasser- und kondensat­fest sind.